记者金超

　　正如业内所预测的那样，7月23日，国家发改委再次上调了汽柴油中准价。记者采访中发现，虽然涨价在大家意料之中，但中低消费群体已经开始觉得有点儿“累”了。

　　出租车司机郭先生算了一笔账，以每100公里耗油10升为例，通常一辆出租车一天要跑 400公里左右，耗油40升。如果加93号汽油，涨价后一辆车一天多花10元钱，一个月加油就要多花300元钱左右，加上6月份涨价后增加的成本，现在一辆出租车比5月份时要多花500多元的油钱。

　　私家车主刘先生认为，目前的油价还可以勉强接受，但是，如果再涨下去，就会感觉“很累”。

　　此前，有传闻发改委定于7月18日上调油价，中石油等企业也接到了相应通知，但是，最终发改委却推迟了调价。相关人士表示，这表明发改委在做出调价决定时是非常谨慎的。

　　今年下半年国内油价还会调整吗？相关人士认为，今年如此频繁的调价是国内石油行业现状所决定的，同时也是中国石油产业加速国际化必不可少的一个过程。从现在的情况看，发改委正试图改变以往相对滞后的定价机制，今后，国内油价可能会紧跟国际油价的涨与跌，变动可能会更频繁。

　　实时油价是改革方向

　　发改委能源研究所副所长戴彦德日前表示，在现行的成品油定价机制下，既与国际接轨，又保持国内价格相对稳定这两个原则不会发生改变。

　　戴彦德分析认为，从此次调价来看，并不会影响整体物价水平，所以也不违背保持国内价格相对稳定的原则。不过，在坚持这两个原则的前提下，成品油价格机制仍有待改革。

　　申银万国分析师黄美龙表示，今后的改革方向是缩短滞后期。之前，滞后期有时长达数月，不过最近三个月调价的滞后期已经缩短为一个月。

　　实际上，在6月份于哈尔滨召开的黑龙江石油流通体制改革与发展研讨会上，国家发改委副秘书长曹玉书就指出，未来的成品油价格要从滞后油价向实时油价转变。这是迄今为止，监管部门关于成品油价格改革目标做出的最新表述。据《京华时报》